C’est le jour où tu as un vélo avec les pneus bien gonflés (donc bien durs) que ton trajet se fait en grande majorité sur des pavés.

… to be continued … (to be hard-paved)

C’est toujours quand tu es lancé à pleine vitesse (forme olympique, vélo qui marche bien, vent dans le dos et légère descente favorable) qu’un piedlib’* traverse devant toi sans regarder.

(collision évitée de justesse, merci)

Bonne semaine à tous!

… to be continued … (to be walkered)

* piedlib’: piéton parisien

Voilà plus d’un an que je suis un utilisateur assez satisfait du système Vélib’. Je sens malgré tous ces dernières semaines un fléchissement très net dans la qualité du service. Sur deux points particuliers.

L’état général des vélos
Là, ça pêche franchement. Il n’est pas rare d’avoir des stations avec 10 vélos disponibles qui soient hors d’usage. Bien évidemment, beaucoup n’ont pas été signalés comme tel par le dernier utilisateur en retournant la selle. Le civisme n’est pas encore parisien… Mais ça viendra.
Petite observation personnelle, de manière générale, les stations de l’Est et du centre sont plus touchées que celles de l’Ouest. C’est sans doute en raison d’une utilisation plus massive du système…

La régulation
La clé de la réussite d’un système tel que Vélib’, c’est la disponibilité. Qui est double. Disponibilité au niveau d’un vélo au point de départ et d’une borne d’accroche au point d’arrivée.
Ca peut paraître facile quand on en parle comme ça, mais c’est super compliqué. C’est là que Decaux doit être efficace au niveau de la régulation du système et de l’étude des flux d’utilisation.
Sur ce point, j’ai bien l’impression que ça se dégrade. Il est de moins en moins rare d’être confronté à des stations désespérément vide quand on a besoin d’un Vélib’ et d’avoir des stations pleines quand on a besoin de rendre son vélo. Rien que vers mon domicile, c’est tous les soirs qu’il faut se farcir plusieurs stations avant de pouvoir raccrocher son Vélib’. Pas vraiment génial.

Il faut donc espérer que tous ces petits soucis ne soient que passagers. Il se murmure que Decaux ferait pression sur la Ville de Paris en ce moment dans le cadre de la re-négociation du contrat en raison du trop grand nombre de vols et de dégradations constatés. Bien plus qu’à Lyon qui avait été la ville de test grandeur nature du système des vélos en libre-service.

Wait and see.

… to be continued … (to be velibed)

C’est toujours quand tu as pris le dernier Vélib’ disponible à la station que tu tombes sur celui avec lequel tu dois forcer comme un damné pour avancer un tant soit peu tellement il marche mal.

En plus, c’est souvent quand tu as ce type de Vélib’ qui n’avance pas que tu te tapes le vent de face et que tu dois monter un petit raidillon (avec le vent de face en plus).

Je vous le dis, le Vélib’, c’est pas une sinécure!

… to be continued … (to be murphied)

Voilà un peu plus d’un an que le Vélib’ a été lancé à Paris. Je ne reviendrai pas sur le succès d’utilisation (ni le succès d’image que ça a généré pour notre cher maire…). Je pense que tout a déjà été dit sur le sujet!

Je ne reviendrai pas non plus sur la praticité de cette belle trouvaille pour moi au quotidien. J’ai toutes les raisons d’être satisfait. Voire ravi!

Un des effets inattendu du bazar, c’est que les gens se parlent de nouveau. Bon, d’accord, autour des stations principalement. Quand il s’agit de s’entraider, de se filer un tuyau ou simplement un petit échange sympa. Mais pas seulement. Au feu rouge aussi, entre deux utilisateurs il y a souvent un échange de regard un peu complice, voire un amical échange verbal.

Ca change franchement du métro ou personne ne se parle, ne se regarde et encore moins s’entraide. Bah oui aussi, c’est la guerre pour les places assises. Donc on n’est pas là pour se faire de nouveaux amis, hein!

Voilà pour ainsi dire une vertu supplémentaire au Vélib’, c’est que ça a humanisé (un peu) les rapports entre les gens. Ce qui n’est pas une moindre performance, n’est-ce pas les Provinciaux?

… to be continued… (to be humanized)

Crédit photo: Le Drugstore

C’est toujours dans la deuxième moitié du raidillon que le vent de face forcit.

Damned

… to be continued … (to be winded)

C’est le jour où tu es bien crevé et où tu serais bien content de regagner tes pénates sans tarder que toutes les stations alentour (pour raccrocher ton Vélib’) sont pleines. Et que tu perds 20 minutes à faire les 15 stations autour de chez toi. Qui sont toutes désespérément pleines…

Once again, I’m doomed.

… to be continued … (to be delayed)

C’est quand il fait le plus froid que le vent (de face) est le plus fort.

Je suis maudit…

… to be continued … (to be iced)

Vous connaissez tous la loi de Murphy qui veut que la tartine tombe toujours sur le sol du côté beurré ou qu’à la Poste, la file qui avance le plus, c’est celle d’à côté.

Et bien je viens de trouver une nouvelle application de cette pénible loi au Vélib’.
Toujours suivant le même principe. Le vent dans le dos, c’est toujours pour ceux qui vont dans le sens opposé au mien.

Traduction: le vent de face, c’est toujours pour ma pomme. Que ça soit le matin en allant au bureau ou le soir en rentrant à la maison (et en faisant l’exact chemin inverse), vent de face.

Ah, les amis, il faut vraiment être courageux et persévérant pour faire du Vélib’….

Des exemples de l’application pénible (et parfois débile) de la loi de Murphy de votre côté?

… to be continued … (to be murphied)